JR7社共同の研究機関です。 日本各地に研究所があり、滋賀県米原市には風洞技術センターがあります。 500系900番台（新幹線500系電車の原型）、300X（JR東海の高速試験用電車）、 Star21（JR東日本の高速試験用電車）の先頭車両が保存されています。
財團法人鐵道綜合技術研究所是JR集團七家公司的技術開發部門。 滋賀縣米原市有那家風洞技術中心。 在技術中心的前面有500系900番台試驗列車（JR西日本的新幹線500系電車的原型）、300X（JR東海公司的高速試驗電車）、Star21（JR東日本公司的高速試驗電車）的車頭。
因為在那裡舉辦了開放的活動，所以我從千葉縣的家一直搭乘慢車（區間車）到那裡。 我家離那裡約470公里，花了八個半小時。 因為用「鐵道節・JR全線可以自由搭乘的車票（鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ）」，所以只花了3,060日元。因為很便宜，所以我不覺得遠。
試驗列車在在1992年4月落成，高速運轉測試之後，1996年退役了。 除了先頭車之外，已經拆毁了。
遊戲商TAITO製作的著名電車營運遊戲「電車でGO!山陽新幹線編」的結尾，就是放這列車行駛的片子。這是非常少見的場景。鐵道迷都喜歡玩這款遊戲。
在福岡縣的博多綜合車輛所內有另一輛車頭。
舉行活動時，可以進入車廂內。
我也進入了那輛車的駕駛室。但車內的顯像管讓我覺得很老舊。
列車暱稱「WIN350」乃「West Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h」（西日本旅客鐵道以350km/h速度營運的創新科技）的簡稱，所以最高時速是350公里。
這是最高時速300公里的500系量產型電車，現在已經從最快的「希望號」服務退役了。
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