新幹線 Shinkansen trains

0系是最老的新幹線列車。1964年，0系新幹線列車開始了在東海道新幹線的服務。東海道新幹線是舉行東京奧運會那年開通的。最快的新幹線服務被命名為“光”。各站停車的形式運行列車被命名為“木靈”。最高運行車速為220km/h。
2008年11月的月底，固定班次的0系退役了。12月，在山陽新幹線0系告別加班車打算跑。
日本出口過只一節0系的車廂臺灣。
作爲台灣高鐡的建築淨空測定車，它被改造過。
它的名字是限界測量車。日本的俗名是花魁車，因爲好像花魁的頭飾。請看這頁（日文）。

100系是東海道新幹線還有山陽新幹線的第二代車輛。
現在它跑從新大阪往博多南之間的山陽新幹線和博多南線。

200系是東北新幹線和上越新幹線的最老的新幹線車輛。
它有耐寒耐雪的結構。最高運行車速為240或275km/h。
現在，K編成唯一還在運行。K47編成的油漆是原件。
2004年10月23日，因爲新潟中越地震的發生，朱鷺325號列車脫軌過。但是受傷的人沒有。

300系是東海道新幹線還有山陽新幹線的第三代車輛。
這節新幹線列車登場的時候，希望號的服務開始了。
希望的發音是“Nozomi のぞみ”。
希望號的服務是東海道和山陽新幹線內最快速的列車，從東京至博多間運行。
最高運行車速為270km/h。

400系能乘換新幹線的鐵路和在來線的鐵路叫迷你新幹線。
400系是第一代迷你新幹線電聯車。
最高運行車速為在新幹線240km/h，在在來線130km/h。
在來線列車的寬度比新幹線狹窄。迷你新幹線和在來線列車的寬度都一樣。
400系跑從東京經福島往新庄之間的東北新幹線和山形新幹線。

500系新幹線列車行駛從東京到博多之間的東海道新幹線和山陽新幹線。1997年面世了。它的服務是只作為希望號。最高時速是每小時300公里。
在東海東海道新幹線，N700系新幹線會跑比500系快。因爲500系新幹線沒有傾斜車廂的系統。
500系新幹線在東海道新幹線就要退役了。

700系是東海道新幹線還有山陽新幹線的第四代車輛。
這節列車能用作為希望號和光號和木靈號的服務。
最高運行車速為285km/h。

我省略這個條目。你們應該比我精通。
這是臺灣的新幹綫。

N700系是東海道新幹線還有山陽新幹線的第五代車輛。
這個系統是最新開發的新世代列車。
N700系的服務2007年7月1日開始了。它的服務是只作為希望號。最高時速是每小時300公里。它跟500系一樣快。
N700系有傾斜車廂的系統。
在東海東海道新幹線，N700系新幹線會跑比500系快。因爲500系新幹線沒有傾斜車廂的系統。
N700系7000番台在九州新幹線和山陽新幹線能跑。
它2008年10月面世了。

2009年2月3日，JR東日本公司發表了最新型新幹線列車E5系。 是為了東北新幹線明年延伸到新青森的路段而準備的最新型列車。它的最高時速是每小時320公里。將從今年的夏天開始試車。它是以FASTECH360為基礎的試驗列車。

因為東北新幹線2010年底會延伸到青森，所以需要提高最高速度。爲了研製新型的新幹線E5系，需要先製造「新幹線E954型電聯車 FASTECH 360S」和「新幹線E955型電聯車 FASTECH 360Z」。
「S」和「Z」的差別只是大小，外觀和性能非常相似。
「S」是「新幹線（Shinkansen）」的「Shi」的意思，是原來的新幹線的大小。
「Z」是「在来線（Zairaisen）」的「Za」的意思，是迷你新幹線的大小。
所以，在鄉下的山形新幹線和秋田新幹線上「FASTECH 360Z」也能行駛，但是「FASTECH 360S」不能行駛。
2006年「FASTECH 360S」開始行駛，最高時速是405公里。
川崎重工、日立製作所等等製造商用這種列車試營運。
這列新幹線的設計特色是在車頂昇起好像耳朵的剎車板，利用空氣阻力。那個形狀看起來像貓耳（ネコミミ）。那套装置的日文名稱是「空気抵抗増加装置」或「ネコミミ」。
根據網路上的訊息，這些列車2008-2009年已經退役了，我覺得很遺憾。

↓這是拆毁「Fastech360Z」的影片，覺得很可憐。