秋田新幹線E3系こまち甲種輸送 |
2005年6月25日～26日 |
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川崎重工業の工場で造られた秋田新幹線こまち用のE3系の新車が、電気機関車に牽かれて
兵庫県から秋田まで回送されるところを日記風にまとめました。 私は、さいたま市（旧浦和市）から新潟市を経由して山形県酒田市まで追いかけてしまいました。 These new vehicles of E3 for Akita Sinkansen Komachi had been made in a factory of the Kawasaki Heavy Industries. And they are forwarded by electric locomotives from Hyogo to Akita. |
| 日本JR公司的軌距有兩種。一種是標準鐵軌，另一種是窄鐵軌。 1937年，國際鐵路協會制定標準軌距為1435毫米。它等於英國標準的4呎8吋半。 中國大陸的鐵路大部分是標準軌距。 日本JR原有的鐵路線為窄鐵軌。軌距是1067毫米(3呎6吋)。 台灣鐵路管理局的也是1067毫米。 日本的新幹線軌道是1435毫米的標準軌。台灣高鐵的也一樣。 在日本還有迷你新幹線。迷你新幹線是指山形新幹線和秋田新幹線。 爲了削減新幹線的建設費，改進原有的鐵路線，完成了山形新幹線和秋田新幹線的路線完成了。 它的軌距從1067毫米被擴大到1435毫米。 因為1435毫米的軌距是新幹線的寬度，所以能從新幹線直達。 但是它的隧道或橋樑是延用原有的鐵路的，所以車廂的寬度應該比真的新幹線狹窄。 “E3系”列車在東北新幹線行駛時最高是時速275公里，還有“400系”的是最高時速240是公里。迷你新幹線的車廂(“E3系”或“400系”)和東北新幹線的車廂(“E2系”或“E4系”)是可以連接的。 迷你新幹線行駛到山形新幹線或秋田新幹線的軌道時，就慢下來，最高時速只有130公里。 |
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