北陸本線

　米原～直江津間 353.8kmの鉄道です。
　米原駅から長浜駅までは直流、それ以降は交流60Hzで電化されていました。
　大阪・京都発の直流電車が直通できないので、敦賀駅まで直流電化に変更する工事が行われました。
　「新快速」は長浜始発でしたが、敦賀発着になりました。

2007/5/3

坂田－田村　下り
Sakata-Tamura down train

私は新快速が好きです。JR西日本とJR東海にありますが、どちらも良いと思います。

2007/5/3

坂田－田村　下り
Sakata-Tamura down train

シャッター速度1/500秒では、しらさぎや新快速を止める事ができませんでした。
細部が微妙にぶれています。

列車の速度を100km/hと仮定すると、1/500秒間に5.6cmも動いてしまいます。
これでは、細部の写りが甘くなるのもしょうがないと思います。

練習だから・・・とSL用のセッティングから変えなかったのですが、やはり真剣に撮るべきでした。

先日、お台場で広田プロのセミナーに参加しました。
広角レンズで線路からの距離が近めですと、1/1000秒でも止められないそうです。
広田プロは、頭の回転が速くハキハキとした喋り方で、爽やかな方でした。

2007/5/3

坂田－田村　下り
Sakata-Tamura down train

SL北びわこ号を撮影する為に、まっすぐ家に帰らず寄り道しました。

2006/08/12

米原駅
Maibara station

「新快速」用の223系や221系などの都会派の電車が並んでいる所で
給炭や給水をしているのは、ありそうでなかった光景です。

2006/08/12

長浜－姫虎　下り
Nagahama-Torahime down train

山口で見たC56 160が走ってきました。
山口と違って、煙が殆どないです。

後から動画をアップして分かったのですが、ものすごい速さで走っています。
特急しらさぎが沢山走る所なので、ダイヤを乱さないよう頑張っているのかもしれません。

2006/08/12

長浜－姫虎　下り
Nagahama-Torahime down train

交直流電車475系です。
もう少しでこの区間は交流60Hzから直流に変更されるので、
もうここではこの電車を見られないかもしれません。

この電車は直流区間も走れますが、
直流電化に合わせ、新しい電車に変更するそうです。

交流から直流電化に変更する工事は珍しいと思います。

2006/08/30

長浜－姫虎　下り
Nagahama-Torahime down train

419系「食パン電車」長浜発近江塩津行きです。
この419系は、余った583系を改造して国鉄時代に誕生した普通電車です。
寝台電車583系の雰囲気が漂っています。

長浜駅を出ると、直流／交流60Hzの切り替えのデッドセクションを通過します。
終電に近いせいか周りに人が居なかったので、
デッドセクション通過の様子をビデオ撮影してみました。
電気が切れ、惰性で走っています。

常磐線などでもデッドセクション通過箇所がありますが、
乗客が多くて迷惑が掛かるので撮影はできません。

※	現在は直流化工事が完成し、デッドセクションが無くなっています。この場所を食パン電車が走る事は無くなってしまいました。常磐線でも415系の鋼鉄車がなくなり、デッドセクションを通過してもあまり暗くならない電車ばかりになりました。