京津城际铁路
北京天津高速鉄道
China Beijing–Tianjin Intercity Rail
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 沿線の天気
北京 |
中国の首都北京と、海のほうへ百数十キロ南東の天津とを結ぶ超高速の列車です。
2008年8月1日の開業時点で、鉄輪式として世界最速の営業運転速度となっています。
フリー百科事典「Wikipedia」によると、
路線の延長距離は116.907km、建設費は14億3千万人民元(1.73億ドル)である。2008年8月1日から運行を開始しており、路線の最高速度は350km/h。電化方式は交流電化25kV。途中駅は北京南、亦庄、永楽、武清、天津となっている。
北京・天津高速鉄道. (2008, 9月 14). Wikipedia, . Retrieved 16:31, 9月 14, 2008
だそうです。
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北京南駅
Beijing south station
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有人の切符売り場です。この日は金曜日なので空いていました。
しかし、翌日はタッチパネル式の自動券売機が全てサービス停止していました。
ITエンジニアみたいな人が自動券売機からキーボードを出して再起動していました。
また、土曜日は人が凄く多かったです。そんなわけで、土曜日のここはとても混雑していました。
自動券売機が使えないので、超下手糞な中国語を必死に喋って往復切符をゲットしました。
切符と一緒に5元のレシートも貰いました。窓口から買うと5元の手数料を取られるみたいです。 |
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北京南駅
Beijing south station
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| 北京南駅の断面図です。
第二天是2008年9月13日，我又去了北京南站。
因为我喜欢的售票机在维修，无法通过售票机买票了。
于是我去了售票口。
那天是星期六，很多人早就排队了。
我对自己的发音缺乏自信，但还是对车站工作人员尽全力说了。
我话还没说完，她开始说英语。
然后，我们顺利地进行了沟通。
我买了往返于北京南和武清之间的票。
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北京南駅
Beijing south station
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北京南駅
Beijing south station
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北京南駅
Beijing south station
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オリンピックは終わりましたが、パラリンピックが開催中ですので、警備は厳重でした。
街の至る所に警察官が居たので、治安はかなり良好そうでした。
お巡りさんは怖そうに見えましたが、会話してみるとけっこうフレンドリーでした。
全ての駅や空港で、X線照射によるセキュリティチェックを行っていました。
地下鉄でも改札前に機械が置いてありました。
地下鉄はよく利用したので、荷物に何回X線を当てたか分かりません。
フィルムはカブらないと書いてありますが、累積するとどうなのか分かりません。
機材はデジタルカメラとビデオカメラだけなので問題ありませんでした。
空港のセキュリティーチェックでは、パソコンが入っているかをいちいち聞かれました。
ノートパソコンが無くても、网吧（インターネットカフェ）が
街中にけっこうあるので、夜にインターネットで遊ぶことができました。
これは駅の奥のほうに置いてあった機械です。予備と思われます。 |
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北京南駅
Beijing south station
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これは改札です。
中国の鉄道は改札の時間が決まっていて、時間にならないとホームに入れてもらえません。
「候车」となっている時は、自動改札機に切符を入れても戻ってきてしまいます。
なので、日本のようにホームで通過列車を見るのは無理でした。
このようなシステムだと広い待合室が必要になったりすると思いますが、
安全性は高いと思います。人身事故などの頻度は低そうです。 |
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電光掲示板で、現在の速度を表示していました。
ぶれていますが、これ以上シャッタースピードを速くすると一部しか写らなくなります。
シャッタースピードは1/40秒です。
最近の電車のLED幕は皆点滅しながら表示しているようで、
遅いシャッタースピードでないと全部の文字を写せません。
当然のようにビデオも撮ってきましたので、そちらのほうが見やすいかと思います。
2往復した限りの話ですが、340km/h以上は出さなくても
定時に着くようにダイヤが組まれているようです。
我坐了CRH2的动车组。
电光布告牌标明着现在的速度。
这趟列车的最高时速是340公里左右。
30分钟之后，到了天津站。
太快了。
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