上越線

南（上野方面）から北（水上・新潟方面）の順番で並べています。
　　「下り」は南（上野方面）から北（水上・新潟方面）
　　「上り」は北（水上・新潟方面）から南（上野方面）です。

2003年07月19日

後閑－上牧　下り

利根川の脇を登っていきます。
千葉県あたりの利根川は凄い川幅がありますが、
この近辺は上流なのでそれほどでもありません。

2003年07月19日

後閑－上牧　下り

同じ場所で撮った写真です。

2006年12月06日

後閑－上牧　下り

この後、新潟県のスキー場へ向かいました。
群馬県はよく晴れていましたが、トンネルを越えると雪でした。

2006年12月24日

上牧－水上　下り

きれいな煙を上げていると思います。

2007年2月20日

上牧－水上　下り

今まで、沼田までは晴天でそれより奥は雪というパターンが多かったので、
雪景色を期待しましたが全く積もっていませんでした。

2011年07月03日

上牧－水上　下り

183系の谷川岳登山列車の運行もありました。快速谷川岳山開き号です。
深夜2:50に土合駅に着いて、午後2時に上野に帰る列車です。
土合駅は、地下70.7メートルにあり、462+24段の階段を登らないと地上に出られない駅です。
登山で体を鍛えたい人にとっては、魅力あふれる列車なのでしょう。

183系的國鐵（日本國有鐵道）款式的電聯車也行駛了，這是爲了爬上谷川岳的旅客的列車，深夜兩點五十分到土合站，下午兩點從土合站回去東京。

2011年07月03日

水上－上牧　上り

折角の重連ですが、あまり重連をいかした撮り方ができませんでした。

2011年07月03日

水上－上牧　上り

土合駅から「快速」幕で上野に向かっていました。
またシーハイル上越（特急シンボルマーク付き希望）でスキー場へ行きたくなりました。

我看到這班列車之後，覺得再搭「滑雪萬歲上越（シーハイル上越）號」183系的電聯車。