台湾鉄路管理局 臺灣鐵路管理局
苗栗鐵道文物展示館
Taiwan Railway Administration
台湾新幹線の台灣高鐵は民間企業で、別組織です。
路線図は、 7K4OWM様のページを参考にされて下さい。
公式ホームページ 台湾鉄路管理局 英語ページもあります。
なるべく正確な情報を記載するようにしておりますが、海外の情報のため記述に誤りがある可能性がございます。どうかご容赦下さい。
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因為我看不懂注音，所以我寫的發音符號都是大陸拼音，不好意思。
對外國人來說，注音符號非常難。
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苗栗鐵道文物展示館
miáolì old train museum |
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SPC2です。
Wikipediaには各式客車としか書いてないです。
看板によると、日本車輌製で、阿里山森林鉄道の最高級客車だそうです。 |
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SL331です。
Wikipediaによると、これも日本車輌製で、台糖所有、軽便鉄道用の762mmゲージです。
台糖公司保有的機車，1935年由日本車輛製造，是糖鐵輕便鐵道762mm軌距專用的機車，早期為虎尾糖廠所有。
維基百科編者 (2009). 苗栗鐵道文物展示館. Wikipedia, . Retrieved 06:01, 11月 7, 2009 from http://zh.wikipedia.org/...
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R6です。電気式ディーゼル機関車です。
Wikipediaによると、1960年に日立製作所で製造され、これの試作機がDF91形の名前で常磐線の線路を借りて試運転をしたらしいです。
1973年に改造し、1996年に引退したようです。
台鐵動力柴油化後第一批購入12輛之機車，由日本日立公司於1960年生產，因車況不佳曾於1973年改造，最後於1996年停用，僅餘一輛保存。
維基百科編者 (2009). 苗栗鐵道文物展示館. Wikipedia, . Retrieved 06:01, 11月 7, 2009 from http://zh.wikipedia.org/...
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巡道車254號です。
これもWikipediaには説明文がないです。
看板によると、台糖所有の公務車で、ガソリンエンジンが付いているようです。 |
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11403-1ディーゼル機関車です。
Wikipediaによると、阿里山森林鉄道の初代ディーゼル機関車です。1953年三菱重工製です。
蒸気機関車に取って代わりましたが故障がとても多く、
最後は平坦区間の北門と竹崎の間でわずかに走っていたと中国語版には書いてあります・・・。
阿里山森林鐵路引進之首代柴油機車，1953年由日本三菱重工所生產，用來取代蒸汽機車。但因故障太多，最後大部份僅行駛於北門之竹崎之間的平地段。
維基百科編者 (2009). 苗栗鐵道文物展示館. Wikipedia, . Retrieved 06:01, 11月 7, 2009 from http://zh.wikipedia.org/...
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11403-5ディーゼル機関車です。
Wikipediaによると、阿里山森林鉄道の2代目ディーゼル機関車です。
1955年新三菱重工製造だそうです。
性能は良くなくて、28トン級蒸気機関車に負けていたと中国語版には書いてあります・・・。
阿里山森林鐵路引進之第二代柴油機車，1955年由日本新三菱重工業所生產。此型機車因性能不佳，性能甚至比不上28噸蒸汽機車。它是後來森林鐵路購買柴油機車的範本。
維基百科編者 (2009). 苗栗鐵道文物展示館. Wikipedia, . Retrieved 06:01, 11月 7, 2009 from http://zh.wikipedia.org/...
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S405電気式ディーゼル機関車です。
Wikipediaによると、入れ替え用で、1969年アメリカGM-EMD製です。1997年引退だそうです。
台鐵七堵駝峰調車場專用之調車機，美國GM-EMD於1969年生產，1997年停用。
維基百科編者 (2009). 苗栗鐵道文物展示館. Wikipedia, . Retrieved 06:01, 11月 7, 2009 from http://zh.wikipedia.org/...
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