東北新幹線

Tohoku Shinkansen

道路交通情報
関東　南東北　北東北
埼玉　栃木　福島
宮城　岩手　青森　

南（東京方面）から北（八戸・秋田・山形方面）の順番で並べています。
「下り」は南（東京方面）から北（八戸・秋田・山形方面）
「上り」は北（八戸・秋田・山形方面）から南（東京方面）です。

東京－大宮の写真の中に、上越・長野行新幹線も含めています。

沿線の天気
		東京さいたま宇都宮郡山　福島仙台盛岡八戸　青森
-天気予報コム-

I exhibit from the south (the Tokyo area) to the north (the Hachinohe, Akita and Yamagata area).
"Down train" is from the south (the Tokyo area) to the north (the Hachinohe, Akita and Yamagata area).
"Up train" is from the north (the Hachinohe, Akita and Yamagata area) to the south (the Tokyo area).

An official explanation of FASTECH 360
http://www.jreast.co.jp/e/press/20050302/

2006/6/2

仙台駅　下り
Sendai Station down train

新幹線の試験電車、Eastiが仙台駅にやってきました。

2006/6/2

仙台駅　下り
Sendai Station down train

平日の昼間なら、ありふれた光景なのでしょう・・・

2004/9/20

仙台駅
Sendai station

陸羽東線の「SL義経」の後、仙台駅で偶然目撃した200系です。携帯電話のカメラで撮影しました。
携帯電話の割には良く写ったと思います。もう、200系の写真ならどんな写りでも貴重です。

2006/5/12

仙台駅　下り
Sendai Station down train

E954形新幹線高速試験電車「FASTECH 360S」です。2005年の6月に落成しました。
FASTECHと書いて、ファステックと読みます。
営業運転で世界最速となる360km/hを目指す試験車両です。
また、この車両の最高速度は405km/hです。

This is the E954 Sinkansen high speed test train "FASTECH 360S". It was made in June, 2005.
These cars were made experimentally aiming at speed per hour 360km.
Those maximum speed are 405km/h.

2006/5/12

仙台駅　下り
Sendai Station down train

金曜日の夕方なので、東京方面に行く人が向かい側のホームに沢山いました。
多くの人が携帯電話のカメラで写真を撮っていました。

這是有耳朵的新幹線「FASTECH 360S」。
因為東北新幹線2010年底會延伸到青森，所以需要提高最高速度。爲了研製新型的新幹線E5系，需要先製造「新幹線E954型電聯車 FASTECH 360S」和「新幹線E955型電聯車 FASTECH 360Z」。
「S」和「Z」的差別只是大小，外觀和性能非常相似。
「S」是「新幹線（Shinkansen）」的「Shi」的意思，是原來的新幹線的大小。
「Z」是「在来線（Zairaisen）」的「Za」的意思，是迷你新幹線的大小。
所以，在鄉下的山形新幹線和秋田新幹線上「FASTECH 360Z」也能行駛，但是「FASTECH 360S」不能行駛。2006年「FASTECH 360S」開始行駛，最高時速是405公里。川崎重工、日立製作所等等製造商用這種列車試營運。這列新幹線的設計特色是在車頂昇起好像耳朵的剎車板，利用空氣阻力。那個形狀看起來像貓耳（ネコミミ）。那套装置的日文名稱是「空気抵抗増加装置」或「ネコミミ」。
根據網路上的訊息，這些列車2008-2009年已經退役了，我覺得很遺憾。

2006/5/12

仙台駅　下り
Sendai Station down train

鼻がとても長いので、先端にピントを合わせても奥までは合いませんでした。

　1頁　 2頁　 3頁　 4頁　 5頁　 6頁　 7頁　 8頁　9頁　10頁　 11頁　 12頁　 13頁　 14頁　 15頁